开头：中原时报

　　本报（chinatimes.net.cn）记者原野 于建平 北京报说念

　　曾激刊行业争议的“销量周榜”，或将崇拜宣告实现。近日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）向汽车行业企业发出程序企业数据发布的倡议书。其指出，近期关注到部分车企每每发布不成代表市集规则的销量周榜，数据开头不解，激发公论误读，搅扰行业规律，加重了“内卷式”恶性竞争。为吝啬汽车行业健康生态，指示行业聚焦高质地发展，中汽协倡议程序数据发布，吝啬行业公信力；办法良性竞争，根绝欠妥宣传。

　　中汽协暗示，倡议企业住手对外发布销量周榜，幸免碎屑化信息激发单方面解读，减少误导性舆情对市集的打扰。企业以合适汽车行业开动规则的数据（如月度、季度、年度）为周期发布本企业考虑数据，共同保险行业健康沉稳开动。

　　程序汽车数据发布

　　每月公布一次销量数据是汽车行业的老例，但从2022年6月13日‌‌，理念念汽车公布了6月5日至11日的周销量排名榜，并以0.84万辆的收货蝉联新势力销量榜首，销量周榜渐渐走进了大师视线。随后，其他车企曾经参与其中，发布了一些链接特定词汇实现的销量周榜，通过细分市集，尽量让我方巧合排在榜单前方。

　　汽车销量周榜屡次激刊行业质疑，多家车企高管齐曾公开反对该征象。2024年7月，蔚来汽车品牌与传播助理副总裁马麟在其酬酢平台发文暗示，拒却理念念汽车发布的周销量榜单，以为卷“周榜”是低水平内卷，会打扰企业的平淡考虑。幽静控股集团高档副总裁杨学良转发帖子并暗示“我也反对出周榜”。当晚，小鹏汽车董事长何小鹏暗示，中国的科技公司还在作念“周榜”，在念念主见获利，这不是科技竞争该有的边幅。

　　除了以为发布销量周榜是恶性竞争行动外，不少车企高管齐对榜单上的数据产生质疑。蔚来汽车聚集首创东说念主、总裁秦力洪曾暗示第三方的销量周榜数据不严谨，也莫得获得蔚来的授权。小鹏汽车居品营销总司理黄泓霖曾经质疑销量周榜数据作秀。小鹏汽车自动驾驶居品高档总监刘毅林发文暗示，“咱们不需要每天、每周公布销量来炒作，请关注每月的官方公布数据，该数据最具巨擘性”。

　　汽车分析师高登以为，从企业层面来看，销量周榜并不周密面反应车企的本体考虑情景。“企业发展不仅有短期，也有中永远的评价、揣摸维度，每周销量仅仅企业在极短时刻内的销量变动情况，仅巧合从销售这一个维度反应企业当周在销居品的市集认同度，很难反应企业的政策贪图、研发参加、前瞻本事布局等中永远的本体情况。”

　　与此同期，高登谈说念，不同企业之间居品上市的节律、居品换型改款的贪图不尽换取，加之当下汽车居品的能源类型多种种种，适用场景也不同，放在整个作念短时对比，对任何企业齐很难称得上平正。

　　2024年7月30日召开的中共中央政事局会议提议，要强化行业自律，驻守“内卷式”恶性竞争。尤其在面前市集需求相对不及、价钱战愈演愈烈、企业越来越卷的布景下，更有必要程序汽车产销数据及排名榜的发布。

　　会议条件，惩办部门、行业组织、第三方机构等领寥落据资源的，不错按一定例则和行业公认的居品分类秩序，依期陆续公布市集销量；分娩企业或存在竞争关系的考虑主体可对外发布我方的关联数据、排名、财务等信息，未经许可或授权，竣工不成公开其他企业的数据。同期，发布销量数据排名还要标注数据开头，幸免不正规、辩别规甚而假冒数据毁伤关连方正当权柄。总之，销量数据排名榜发布必须照章依规，不成轻易，更不成在利益的驱使下，将其酿成营业竞争技能，恶化市集竞争生态。

　　由“卷数据”转向“卷价值、奇迹”

　　中汽协在倡议书中提到，企业宣传应聚焦本身考虑效果，宣传内容应关注企业本身本事冲破、居品革命及奇迹升级，幸免使用对比性表述，发布关联性排名等内容，不容通过拉踩、攀比制造恶性竞争，鼓舞行业从“数据竞赛”转向“奇迹、价值竞争”。

　　朔方工业大学汽车产业革命赓续中心主任纪雪洪也以为，销量周榜会导致企业承受来自市集投资者和消耗者等方面的压力，车企应当愈加神思进步居品性量和居品附加值。

　　“价钱战、‘内卷’的中枢其实即是同质化竞争，人人只可去拼价钱。若是再进一步去赓续汽车产业‘内卷’的根源和主要原因，那即是中国自主品牌还莫得建设起基于品牌的相反化竞争力。”中国汽车工业协会副总工程师许海东暗示。

　　他谈说念，要打造品牌的相反化竞争力，就不要卷价钱，而是要卷本事。现在已有一些车企正执政着这个场所发力，致力于越过本身的本事。另外，安全亦然打造品牌相反化竞争力的一个迫切维度，尤其是在智能驾驶方面去越过居品的安全特质。

　　此外，提供优质的奇迹亦然一个迫切的捏手。全球消耗者知悉与市集赓续机构J.D.Power发布的《2024中国销售奇迹酣畅度赓续》走漏，年青一代消耗者正在渐渐成为鼓舞市集变革的迫切力量。至极是“90后”“00后”对新能源汽车的认同度更高，鼓舞汽车消耗理念的变革。数据走漏，超四成年青消耗者会将智能驾驶水平四肢购车的迫切考量，他们闲适为更先进的智能驾驶本事支付很是用度。

　　“诚然年青购车者对价钱明锐，但他们更扫视性能和建立的均衡。这一需求鼓舞了汽车市集的革命。”高登谈说念，新势力车企恰是收拢了这少许，才使其赶紧占据市集一隅之地。这与传统汽车企业此前主要以新本事为卖点、向消耗者倾销本事的阵势有所不同。

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累赘剪辑：何俊熹